浙江金華市張先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車
6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫。
我要詢價(jià)湖北黃岡市段先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 輕量化牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 輕量化牽引車
輕量化牽引車U460是聯(lián)合卡車的旗艦車型，也是UE平臺(tái)的代表之作。該車駕駛室采用4點(diǎn)全浮式設(shè)計(jì)、獨(dú)特的骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，符合歐洲ECER29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強(qiáng)的門梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，是目前國(guó)內(nèi)最安全的重型牽引車之一。
我要詢價(jià)廣西玉林市盧先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車
4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車，在確保承載能力前提下實(shí)現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)有限元軟件進(jìn)行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對(duì)輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒(méi)，加上相對(duì)應(yīng)的輕量化掛車或上裝，整車自重降低非?？捎^。
我要詢價(jià)河南周口市李先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 旗艦級(jí)高端牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 旗艦級(jí)高端牽引車
旗艦級(jí)高端牽引車U460是聯(lián)合卡車的旗艦車型，也是UE平臺(tái)的代表之作。該車駕駛室采用4點(diǎn)全浮式設(shè)計(jì)、獨(dú)特的骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，符合歐洲ECER29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強(qiáng)的門梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，是目前國(guó)內(nèi)最安全的重型牽引車之一。
我要詢價(jià)內(nèi)蒙古通遼市鄭先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 輕量化牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 輕量化牽引車
輕量化牽引車U460是聯(lián)合卡車的旗艦車型，也是UE平臺(tái)的代表之作。該車駕駛室采用4點(diǎn)全浮式設(shè)計(jì)、獨(dú)特的骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，符合歐洲ECER29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強(qiáng)的門梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，是目前國(guó)內(nèi)最安全的重型牽引車之一。
我要詢價(jià)山東濟(jì)寧市馬先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 輕量化牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 輕量化牽引車
輕量化牽引車U460是聯(lián)合卡車的旗艦車型，也是UE平臺(tái)的代表之作。該車駕駛室采用4點(diǎn)全浮式設(shè)計(jì)、獨(dú)特的骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，符合歐洲ECER29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強(qiáng)的門梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，是目前國(guó)內(nèi)最安全的重型牽引車之一。
我要詢價(jià)貴州黔東南李先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車
6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫。
我要詢價(jià)甘肅定西市駱先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車
6×4中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫。
我要詢價(jià)上海劉先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車
4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車，在確保承載能力前提下實(shí)現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)有限元軟件進(jìn)行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對(duì)輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒(méi)，加上相對(duì)應(yīng)的輕量化掛車或上裝，整車自重降低非?？捎^。
我要詢價(jià)四川南充市宋先生問(wèn) 聯(lián)合卡車 4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車 多少錢
聯(lián)合卡車 4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車
4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車，在確保承載能力前提下實(shí)現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)有限元軟件進(jìn)行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對(duì)輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒(méi)，加上相對(duì)應(yīng)的輕量化掛車或上裝，整車自重降低非?？捎^。
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