在大家的傳統(tǒng)印象中，華菱星馬作為國內(nèi)主流的商用車制造企業(yè)，其產(chǎn)品都集中在以專用車和城際物流運(yùn)輸為主的傳統(tǒng)重型燃油車領(lǐng)域，對于以中短途為主的城市物流運(yùn)輸和純電動載貨車領(lǐng)域好像涉獵的并不是很深。
8月7日，華菱星馬首批自主設(shè)計(jì)制造純電動廂式物流車在華菱新能源生產(chǎn)基地下線。華菱星馬汽車集團(tuán)公司董事長劉漢如、副總經(jīng)理陳先才、技術(shù)中心總工程師汪祥支及新能源項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人、職工代表50余人在現(xiàn)場共同見證了這一歷史時(shí)刻。
新的GB1589并沒有對兩軸廂式貨車的外廓尺寸限值做出特別的規(guī)定，那么“大單橋”廂式貨車的長度最大限值就可以達(dá)到貨車及半掛牽引車最大尺寸限值的12米，除掉駕駛室，兩軸廂式貨車是可以做到9.6米貨箱的。
近日，陜汽蘭德公司協(xié)助通家公司研發(fā)的純電動廂式貨車正式下線，該貨車以其節(jié)能、零排放，運(yùn)營成本低的明顯優(yōu)勢進(jìn)一步拓寬了公司產(chǎn)品范圍，標(biāo)志著蘭德公司成功突破了多年來在電控技術(shù)開發(fā)方面的技術(shù)瓶頸，拓展了集團(tuán)在汽車電子產(chǎn)品開發(fā)方面的技術(shù)領(lǐng)域。 此次純電動廂式貨車采用的電控技術(shù)完全由蘭德公司技術(shù)人員自主研發(fā)。
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