振動輪作為壓路機的核心部件，一直是各廠家創(chuàng)新研究、競相學習的敏感事物。多年來，亦有不少前輩專家在振動輪領域做了不少關于現(xiàn)有振動輪所存在的問題的分析研究。他們?yōu)槲覈鴫簩崣C械做出了不可磨滅的貢獻。通過分析研究，我們可以得出結論，振動輪的問題主要是可靠性的問題。整體的可靠性是由關鍵零部件的可靠性保證的，如：振動軸承、油封等。
維特根悍馬首創(chuàng)一款鋼輪上帶有破碎銑刨刀頭的VC壓路機，該機配備有符合歐IIIB標準的160mkW發(fā)動機的H 25i型VC破碎壓路機及配備有符合歐IIIA標準的155kW發(fā)動機的3625 HT VC型壓實機。 據(jù)介紹，VC破碎壓路機上的銑刨刀頭和刀座同樣應用了維特根特有的快換技術，方便安裝和更換刀頭。
驅動橋作為輪胎式裝載機底盤傳動系統(tǒng)的主要組成部分，處于傳動系統(tǒng)的末端，其主要功用是將傳動軸傳來的扭矩分配給左、右驅動輪，實現(xiàn)降速以增大轉矩，并使兩邊車輪具有差速功能；此外，驅動橋安裝在裝載機車架上，承受著路面和底盤傳來的各種作用力并將其傳遞到車輪上。
在眾多國際壓實設備品牌中，英格索蘭是最早進入中國市場的，在此之后，一些同類廠商也紛紛跟進，英格索蘭始終秉承客戶至上的原則，提供高質量的產品和設備，幫助客戶不斷提高其工程質量和效率。 DD125已在美國得到成功應用，較好地滿足工程生產的各種指標，在中國市場的 推出，也是適應了產品全球化的潮流。
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主辦單位: 中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會
