縱觀我國(guó)壓路機(jī)發(fā)展史,三一壓路機(jī)無(wú)疑是后起之秀,卻在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了令行業(yè)矚目的奇跡。從我國(guó)大型水電工程建設(shè),到世界屋脊的青藏鐵路;從公路難度之最的北京六環(huán)線工程,到閃耀巴西的世界杯奧運(yùn)會(huì)……三一壓路機(jī)碾壓之地,便是工程奇跡誕生之處。
壓路機(jī)碾壓技術(shù) 壓路機(jī),顧名思義就是用來(lái)壓路的,服務(wù)于路面的建設(shè),可能對(duì)于初次使用壓路機(jī)的用戶,關(guān)于壓路機(jī)的碾壓方式了解的不夠全面,現(xiàn)在和大家普及一下,以下是壓路機(jī)碾壓的方法,希望可以幫助到大家: 方法一: 無(wú)論是上坡碾壓還是下坡碾壓,壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪均應(yīng)在后面。
1、碾壓前應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查,符合要求后方可進(jìn)行碾壓。 2、壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實(shí)通數(shù)超過(guò)10遍,應(yīng)考慮減少填土層厚。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn),一直達(dá)到合格為止。
近日,近百臺(tái)中聯(lián)重科設(shè)備陸續(xù)到達(dá)中國(guó)中信——中國(guó)鐵建承建的阿爾及利亞?wèn)|西高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)。在跨度600多公里的施工作業(yè)面上,全部采用中聯(lián)重科全液壓大噸位壓路機(jī),創(chuàng)下了中聯(lián)壓路機(jī)在同一高速公路建設(shè)中使用數(shù)量最多的記錄。中聯(lián)壓路機(jī)科技含量高、品質(zhì)優(yōu)良、作業(yè)效率高、操作簡(jiǎn)便舒適,深受施工方的喜愛和阿國(guó)監(jiān)理的贊賞。
優(yōu)點(diǎn):行走速度快
缺點(diǎn):打方向盤太重,震動(dòng)頻率低
建議:把缺點(diǎn)改進(jìn)
優(yōu)點(diǎn):性價(jià)比很高 值得推薦
優(yōu)點(diǎn):比國(guó)產(chǎn)機(jī)器好租
缺點(diǎn):價(jià)格貴
建議:二手車價(jià)格能夠讓人接受
優(yōu)點(diǎn):省油
缺點(diǎn):備件貴
建議:太貴啦,現(xiàn)在都不好干
關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 意見投訴 | 友情鏈接 | 網(wǎng)站地圖 | 隱私政策 | 繁體版 | 移動(dòng)版: 壓路機(jī)碾壓頻率
主辦單位: 中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)