在碾壓施工過程中，操作員最關(guān)心的問題是被碾壓路面何時能達到要求的密實度？不清楚壓實過程中密實度的變化，就不能正確決定何時停止碾壓完成工作。畢竟，沒有人愿意浪費時間和施工費用在不必要的壓實遍數(shù)上。 寶馬格是壓實測量技術(shù)的先導(dǎo)，致力于幫助用戶用極少的壓實遍數(shù)得到極佳的壓實結(jié)果，節(jié)省時間和施工費用。
建研微講壇 “建研微講壇”是《新家園》開設(shè)的一檔欄目，以“微分享”的方式，邀請行業(yè)專家，討論行業(yè)前沿話題，獲得新知、未知。本期，我們邀請吳錦輝工程師，從案例出發(fā)，講鋼筋檢測數(shù)值的判定及標準。
路面的夯實工作依據(jù)路面材質(zhì)的不同，有很多不一樣的地方，例如瀝青路面和混凝土路面就有很大的區(qū)別。當然除此之外，路面的寬度、壓實密度，也都會影響用什么樣的震動頻率、振幅、偏振力去壓實路面。
2009年7月15日,廈工三重公司第一批XG6204M壓路機20臺開始裝柜，從廈門港口發(fā)運，遠銷埃塞俄比亞。上午10：58分，公司在試車場舉行了隆重的發(fā)車儀式，公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場祝賀。
優(yōu)點：行走速度快
缺點：打方向盤太重，震動頻率低
建議：把缺點改進
優(yōu)點：性價比很高 值得推薦
優(yōu)點：比國產(chǎn)機器好租
缺點：價格貴
建議：二手車價格能夠讓人接受
優(yōu)點：省油
缺點：備件貴
建議：太貴啦，現(xiàn)在都不好干
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