近日,鐵建重工海外部聯(lián)合研究院泥水研究所和電氣院一行,赴孟買(mǎi)拜訪(fǎng)沿海公路隧道項(xiàng)目經(jīng)理和相關(guān)線(xiàn)路設(shè)計(jì)人員,并完成最終技術(shù)確認(rèn)。 此臺(tái)盾構(gòu)機(jī),采用目前國(guó)際上最先進(jìn)的間接式雙艙氣墊雙回路控制技術(shù),集隧道開(kāi)挖、襯砌、出碴。
8月24日,國(guó)產(chǎn)首臺(tái)進(jìn)入上海地區(qū)的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“江浦號(hào)”順利始發(fā),將投入上海江浦路越江隧道工程建設(shè)。該設(shè)備由鐵建重工與上?;A(chǔ)公司聯(lián)合研制,具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),設(shè)備開(kāi)挖直徑達(dá)11.63m,總重約1900t,裝機(jī)功率3661kW。
REC 一分鐘,看完印度最大直徑盾構(gòu)機(jī)從無(wú)到有全過(guò)程! 近日,由鐵建重工自主研制三臺(tái)出口印度的盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙通過(guò)工廠(chǎng)驗(yàn)收、順利下線(xiàn)。其中一臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)是目前印度最大直徑盾構(gòu)機(jī),打破了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)海外大直徑盾構(gòu)市場(chǎng)的壟斷,標(biāo)志著我國(guó)大直徑盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)能力達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年10月19日,雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道建設(shè)用超大直徑盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。 雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國(guó)門(mén)的“第一單”,是新時(shí)代中印尼發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接和務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目,是我國(guó)“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程。
優(yōu)點(diǎn):行走速度快
缺點(diǎn):打方向盤(pán)太重,震動(dòng)頻率低
建議:把缺點(diǎn)改進(jìn)
優(yōu)點(diǎn):性?xún)r(jià)比很高 值得推薦
優(yōu)點(diǎn):比國(guó)產(chǎn)機(jī)器好租
缺點(diǎn):價(jià)格貴
建議:二手車(chē)價(jià)格能夠讓人接受
優(yōu)點(diǎn):省油
缺點(diǎn):備件貴
建議:太貴啦,現(xiàn)在都不好干
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