近日,徐工成功自制首臺(tái)2米大型銑刨輪,這標(biāo)志著徐工大型銑刨輪的取得了重大突破,開創(chuàng)出徐工大型銑刨輪自制的新時(shí)代。 作為銑刨機(jī)的關(guān)重件,銑刨輪拼點(diǎn)焊接一直都是制約著銑刨輪自制的一大技術(shù)難題。
據(jù)悉,地鐵5號(hào)線15合同段—程林莊道站至津塘路站區(qū)間將建成重疊隧道,全長(zhǎng)1337米。盾構(gòu)預(yù)計(jì)10月底始發(fā),2016年初貫通,這將成為目前國(guó)內(nèi)地鐵最長(zhǎng)重疊隧道。 據(jù)了解,受東風(fēng)立交橋影響,地鐵5號(hào)線程林莊道站至津塘路站區(qū)間設(shè)計(jì)為左右線上下重疊設(shè)置,兩隧道最短凈距僅2.28米,全長(zhǎng)1337米。
國(guó)家能源局油氣司副司長(zhǎng)楊雷昨日在2013年國(guó)際頁巖氣技術(shù)交流會(huì)上透露,《頁巖氣產(chǎn)業(yè)政策》和《天然氣基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理辦法》都已經(jīng)擬定,審批后就會(huì)發(fā)布。這將解決頁巖氣在國(guó)內(nèi)政策不明、管網(wǎng)不足方面的問題,為頁巖氣發(fā)展掃清障礙。
一條在上,一條在下,兩條最小凈間距僅1.6米的地鐵隧道上下重疊延伸684米,被稱為全國(guó)首例長(zhǎng)距離超近距重疊隧道——深圳地鐵3號(hào)線3101標(biāo)老(街)-曬(布路)盾構(gòu)區(qū)間左線于7月24日勝利貫通,中鐵一局創(chuàng)新地鐵隧道施工技術(shù)取得新成果,為國(guó)內(nèi)同類工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。
優(yōu)點(diǎn):行走速度快
缺點(diǎn):打方向盤太重,震動(dòng)頻率低
建議:把缺點(diǎn)改進(jìn)
優(yōu)點(diǎn):比國(guó)產(chǎn)機(jī)器好租
缺點(diǎn):價(jià)格貴
建議:二手車價(jià)格能夠讓人接受
優(yōu)點(diǎn):省油
缺點(diǎn):備件貴
建議:太貴啦,現(xiàn)在都不好干
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