近日，公司自主研發(fā)的國產最大截割高度隧道掘進機XTR7/260成功裝配下線，標志著徐工在隧道掘進機研發(fā)設計、生產制造等方面又向前邁進一大步，為擴展隧道市場增加了有力砝碼。 XTR7/260隧道掘進機針對中、軟巖圍巖隧道設計，截割范圍達到了7.2×7.5米，主要用于鐵路，公路等大段隧道工程。
近日，又一新款隧道掘進機徐工XTR6/260在徐工基礎正式下線并順利在完成各項性能測試后火速奔赴施工現(xiàn)場，以“綠色高效”的施工特質為美麗的山城建設貢獻力量。
經(jīng)過徐工基礎礦機技術和生產人員的連續(xù)奮戰(zhàn)，可用于大型水利工程、地鐵和鐵路隧道等硬巖掘進施工的XTR6/260于2016年元旦在礦業(yè)機械分廠成功下線，該設備進一步完善我公司隧道掘進機系列型譜，填補了國內空白。
6月12日，四川省、成都市各級領導高度關注的二環(huán)路清水河懸索橋工程，進入緊張的鋼結構索塔頂?shù)跹b工程階段，徐工重型260噸履帶吊擔當主角，在2臺徐工重型輪式起重機的配合下，開始吊裝單片重28噸，總重56噸的索塔頂，到下午時，吊裝工程進展順利，索塔主體全部亮相后，從視覺感觀上人們已能辨別出“四川”二字和“川劇臉譜”的雛形。
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主辦單位: 中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會
