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羊年新春，津城年味正濃。中國鐵建十八局集團五公司天津地鐵5號線15標工地，大家興高采烈將大紅燈籠高高掛起，把金燦燦的春聯(lián)成排貼上，一片喜氣祥和。而地下23米深處，一臺重達500噸、長80多米的巨無霸“穿山甲”盾構機上，更是熱火朝天，一派繁忙景象。
據(jù)悉，地鐵5號線15合同段—程林莊道站至津塘路站區(qū)間將建成重疊隧道，全長1337米。盾構預計10月底始發(fā)，2016年初貫通，這將成為目前國內地鐵最長重疊隧道。 據(jù)了解，受東風立交橋影響，地鐵5號線程林莊道站至津塘路站區(qū)間設計為左右線上下重疊設置，兩隧道最短凈距僅2.28米，全長1337米。
國家能源局油氣司副司長楊雷昨日在2013年國際頁巖氣技術交流會上透露，《頁巖氣產業(yè)政策》和《天然氣基礎設施運營管理辦法》都已經(jīng)擬定，審批后就會發(fā)布。這將解決頁巖氣在國內政策不明、管網(wǎng)不足方面的問題，為頁巖氣發(fā)展掃清障礙。
一條在上，一條在下，兩條最小凈間距僅1.6米的地鐵隧道上下重疊延伸684米，被稱為全國首例長距離超近距重疊隧道——深圳地鐵3號線3101標老（街）-曬（布路）盾構區(qū)間左線于7月24日勝利貫通，中鐵一局創(chuàng)新地鐵隧道施工技術取得新成果，為國內同類工程施工積累了經(jīng)驗。
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主辦單位: 中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會
