縱觀我國(guó)壓路機(jī)發(fā)展史，三一壓路機(jī)無疑是后起之秀，卻在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了令行業(yè)矚目的奇跡。從我國(guó)大型水電工程建設(shè)，到世界屋脊的青藏鐵路；從公路難度之最的北京六環(huán)線工程，到閃耀巴西的世界杯奧運(yùn)會(huì)……三一壓路機(jī)碾壓之地，便是工程奇跡誕生之處。
壓路機(jī)碾壓技術(shù) 壓路機(jī)，顧名思義就是用來壓路的，服務(wù)于路面的建設(shè)，可能對(duì)于初次使用壓路機(jī)的用戶，關(guān)于壓路機(jī)的碾壓方式了解的不夠全面，現(xiàn)在和大家普及一下，以下是壓路機(jī)碾壓的方法，希望可以幫助到大家： 方法一： 無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪均應(yīng)在后面。
1、碾壓前應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。 2、壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實(shí)通數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。
近日，近百臺(tái)中聯(lián)重科設(shè)備陸續(xù)到達(dá)中國(guó)中信——中國(guó)鐵建承建的阿爾及利亞東西高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)。在跨度600多公里的施工作業(yè)面上，全部采用中聯(lián)重科全液壓大噸位壓路機(jī)，創(chuàng)下了中聯(lián)壓路機(jī)在同一高速公路建設(shè)中使用數(shù)量最多的記錄。中聯(lián)壓路機(jī)科技含量高、品質(zhì)優(yōu)良、作業(yè)效率高、操作簡(jiǎn)便舒適，深受施工方的喜愛和阿國(guó)監(jiān)理的贊賞。
優(yōu)點(diǎn)：行走速度快
缺點(diǎn)：打方向盤太重，震動(dòng)頻率低
建議：把缺點(diǎn)改進(jìn)
優(yōu)點(diǎn)：比國(guó)產(chǎn)機(jī)器好租
缺點(diǎn)：價(jià)格貴
建議：二手車價(jià)格能夠讓人接受
優(yōu)點(diǎn)：省油
缺點(diǎn)：備件貴
建議：太貴啦，現(xiàn)在都不好干
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