尤記得，整個二月，在全國各地的戰(zhàn)“疫”一線，50噸以下的中小噸位起重機齊齊上陣，以數(shù)個“24小時不停工”的戰(zhàn)績刷新中國工程起重機的施工記錄，可謂是“占盡風頭”；如今復工復產(chǎn)進入快車道，百噸級以上大噸位起重機也陸續(xù)整裝亮相，助力各大重點工程全速推進。
相信每個吊裝從業(yè)者都和地鐵建設打過交道，無論是模板吊裝還是鋼結構吊裝，都成了司空見慣的工況，但下面這個視頻中所展現(xiàn)的吊裝名場面，吊友們還真不一定見過。 由中國中車生產(chǎn)的地鐵車頭正安靜的停放在中鐵一局的院內(nèi)，如何把這個重達40多噸的大家伙安穩(wěn)放上拖車，再送到寧波地鐵四號線，成了當務之急。
有人說，成年人的世界孤獨是常態(tài) 內(nèi)心波濤洶涌，表面卻風平浪靜 看破不說破 是成熟與否的標志 但沒有夢想，何必遠航？ 有些話很扎心，我卻只想對你說 （請將手機旋轉至橫屏觀看） 迷茫只是未曾找到方向 運氣和被動也并不是真。
有風的地方，就有中聯(lián)重科。近日，中聯(lián)重科QUY650履帶式起重機成功完成云南牦牛坪風電場二期火木梁風電項目首臺風機吊裝，標志著西南地區(qū)最大單機容量為3.3兆瓦的首臺風機吊裝成功，開創(chuàng)了國內(nèi)100米以上輪轂高度分體吊裝風機的先河。
優(yōu)點：行走速度快
缺點：打方向盤太重，震動頻率低
建議：把缺點改進
優(yōu)點：比國產(chǎn)機器好租
缺點：價格貴
建議：二手車價格能夠讓人接受
優(yōu)點：省油
缺點：備件貴
建議：太貴啦，現(xiàn)在都不好干
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