我國(guó)每年產(chǎn)生的建筑垃圾都在3億噸以上，但是再利用率卻不足5%。大量的建筑垃圾堆存占用大量的土地，按每平方米堆存2t建筑垃圾計(jì)算，我國(guó)每年為堆存巨量的建筑垃圾就需要消耗1.5億平方米土地，加劇了我國(guó)的土地資源緊張。
多孔瀝青是瀝青混合料，其百分比非常高互連的空隙有利于水和空氣的通過，從而提供壓實(shí)層具有排水性和降噪性能。該產(chǎn)生的層被稱為多孔瀝青。多孔瀝青混合料是由堆焊而成的改性或改性瀝青常規(guī)瀝青，加或不加纖維。它被生產(chǎn)和鋪設(shè)熱使用傳統(tǒng)的瀝青混合設(shè)備和裝飾機(jī)。
12月7日，安徽北沿江高速巢無(wú)段一標(biāo)瀝青面層施工圓滿完工，加上11月20日完工的二標(biāo)，倍力建設(shè)集團(tuán)承建的兩個(gè)標(biāo)段的瀝青面層施工項(xiàng)目全部提前完工。 北沿江高速巢無(wú)段的施工可謂逢山開路、遇水架橋，最大的一座橋長(zhǎng)達(dá)7公里，橫跨裕溪河。
近日，由西安公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心和交通部科學(xué)研究院等多家單位共同承擔(dān)的交通部西部交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目——“多孔瀝青路面成套養(yǎng)護(hù)技術(shù)及配套設(shè)備研究”中期鑒定會(huì)議在京召開。來自交通部科技司、交通部公路科學(xué)研究院、交通部質(zhì)檢總站、國(guó)內(nèi)知名院校及科研單位的多位專家參與了項(xiàng)目評(píng)審。
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