早春融融的斜陽照在凌宇工廠南門的一排車上，一批粉罐半掛排起長龍，準(zhǔn)備離開公司，挺進(jìn)西北市場(chǎng)。 2016年下半年以來，全國掀起了超載治理的熱潮，推動(dòng)了專用車行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化方向邁進(jìn)了一大步。但各地超載整治力度有較大差異，就拿新疆來說，天高地遠(yuǎn)，各類運(yùn)輸超載的現(xiàn)象一直存在。
全掛車和中置軸掛車是歐洲比較流行的物流運(yùn)輸方式，而我國的高速物流以各種半掛車和9米6載貨車為主，這和我國曾經(jīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，也與車型使用習(xí)慣有關(guān)。隨著GB1589-2016對(duì)中置軸掛車的放開，我們見到了各種品牌的中置軸轎運(yùn)車和廂式運(yùn)輸車。
近日，中國重汽泰安五岳公司專項(xiàng)研發(fā)的48尺骨架運(yùn)輸掛車將與HOWO T7H高配牽引車搭配上陣，吹響重汽產(chǎn)品進(jìn)軍快遞干線物流的號(hào)角。 該車車身部分采用強(qiáng)度鋼材、輕量化設(shè)計(jì)，具備自重輕的特點(diǎn)。目前，這款掛車帶兩條備胎情況下實(shí)際稱重為4.75噸。按照市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，48尺柜快遞配重在15噸以內(nèi)，且不存在超載情況。
近日，中國重汽泰安五岳公司與江西某公司簽訂了488臺(tái)全掛車底盤。該批車型作為30KW掛車電站的運(yùn)載平臺(tái)，技術(shù)要求高，設(shè)計(jì)難度大，能滿足各種復(fù)雜路況下的運(yùn)輸要求，附加值較高。
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主辦單位: 中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)
