“奇駿8月的終端銷售19294輛，實現(xiàn)20.5%的高增長。”11月12日，在武漢國際博覽中心開幕的2019第二十屆武漢國際汽車展覽會（以下簡稱武漢車展）上，東風日產(chǎn)華中一區(qū)營銷中心總經(jīng)理葉可在奇駿2020款新車發(fā)布時公布了上述數(shù)據(jù)，為低迷的車市帶來振奮。
本屆武漢車展以“馳智以恒 駕贏未來”為主題，吸引300余家乘用車企參展，展出面積達14萬平方米，啟用武漢國博的12個展館和室外廣場，包括德系、美系、法系、日系、韓系、豪華品牌、自主品牌等。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、大眾、豐田、日產(chǎn)、通用、福特等國際知名品牌以及保時捷、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等超豪品牌參展。其規(guī)模位列車展第一方陣。此外，一汽大眾、一汽豐田、東風日產(chǎn)、東風本田等廠商的20余款新車型參展。
業(yè)界人士表示，在全國乘用車市場同比下滑11.7%的情況下，今年武漢車展逆市企穩(wěn)，突顯了中部汽車產(chǎn)業(yè)聚合平臺的優(yōu)勢。
車企中原“逐鹿”自動駕駛
今年9月，全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢誕生，打開了自動駕駛商用化的大門，自動駕駛“中國方案”正在武漢加速落地。
根據(jù)武漢車展組委會的統(tǒng)計顯示，此次車展，蔚來、幾何、歐拉、星途等造車新勢力，紛紛重力新能源、新技術(shù)、新理念，并迅速布局中部市場。同時，創(chuàng)新引入本土高端氫能乘用車品牌格羅夫，首次掀開了氫能汽車的神秘面紗。
記者在展會現(xiàn)場看到，作為氫能源領域的先行者，格羅夫生產(chǎn)的首臺氫燃料電池高端SUV車吸引了包括多家車業(yè)高層的“圍觀”。據(jù)其參展人員介紹，氫能源具有清潔、高效、低碳的特點，車身結(jié)構(gòu)采用碳纖維材料，續(xù)航里程可達1000公里以上。
據(jù)東風日產(chǎn)華中一區(qū)營銷中心高級督導曲長海介紹，2020款奇駿各級別車型均有較大幅度升級， 3款2.5L車型搭載同級領先的ProPILOT 超智駕，使奇駿成為唯一搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV讓更多消費群體享受領先的L2級別自動駕駛技術(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，截至8月，奇駿累計銷量高居國內(nèi)SUV市場前三，榮獲日系SUV銷量冠軍。
在業(yè)界看來，此次東風日產(chǎn)2020款奇駿新車發(fā)布，進一步提升了其市場競爭力。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車專區(qū)受青睞
隨著智能化席卷全球，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也讓未來交通有了清晰的模樣。記者在車展現(xiàn)場看到，與往屆車展不同，本屆武漢車展設置了新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新品展示專區(qū)，集中展示造車新勢力主力車型。
新能源成為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的核心競爭力。2016年，武漢正式入圍全國首批六個智能汽車與智慧交通應用示范城市，武漢開發(fā)區(qū)成為首批入選示范區(qū)項目建設的核心區(qū)。
“‘下沉、精準’是本屆武漢車展的亮點之一，在一二線城市汽車保有量日趨飽和的情況下，依托大數(shù)據(jù)精準分析，以武漢為中心，以孝感、黃岡、鄂州、仙桃、咸寧為宣傳半徑實現(xiàn)客群聚集，讓武漢車展成為汽車消費市場下沉的重要平臺。”中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長助理柴占祥表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)的發(fā)展，汽車的基本屬性正在由單一出行工具向文化載體轉(zhuǎn)變。
數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，汽車產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入6663億元，汽車產(chǎn)量241.93萬輛，約占全國汽車產(chǎn)量8.65%的份額，位居全國第四。
“武漢車展將汽車與文化及生活進行了高度融合。”一位參展企業(yè)人員表示，按照市場需求進行轉(zhuǎn)變，展會現(xiàn)場既有房車生活展、武漢玩車節(jié)，也設置了卡丁車體驗項目，為與會者營造了汽車文化氛圍。
尋求可持續(xù)增長的商業(yè)模式
隨著全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢誕生，第六屆中國（武漢）國際新能源·智能汽車發(fā)展與合作峰會（以下簡稱峰會）作為本屆武漢車展的配套活動之一，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點。此次峰會以“集聚創(chuàng)新動能 共謀汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚集數(shù)十位重量級人士分享最新產(chǎn)業(yè)政策、前沿技術(shù)、商業(yè)模式和市場創(chuàng)新經(jīng)驗，解析政策熱點、技術(shù)難點，共商行業(yè)發(fā)展。
對于當前的市場，有本土參展企業(yè)表示，新能源技術(shù)、5G發(fā)展、自動駕駛，對武漢汽車行業(yè)既是機遇、也是挑戰(zhàn)。
“人工智能等技術(shù)的發(fā)展，對汽車行業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)，政府在推動5G網(wǎng)絡落建設和車路協(xié)同系統(tǒng)方面做了大量的工作。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)覆蓋90平方公里，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和探索提供平臺。”武漢新能源與智能汽車基地項目工作專班副主任林江鴻介紹，目前，武漢市政府已經(jīng)發(fā)放14張道路測試牌照，包括3張國內(nèi)首發(fā)的商業(yè)試運營牌照。
在北京理工大學車輛學院汽車研究所教授高利看來，隨著智能化的發(fā)展，原本就很長的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變得更長更寬了，更需要從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮盈利模式和創(chuàng)新。智能汽車的復雜度不是單靠某一家或是某一類企業(yè)的努力就能實現(xiàn)的，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有參與方需要充分合作，打通技術(shù)壁壘，尋求聯(lián)盟式發(fā)展。同時，要多借鑒國際的先進標準，國內(nèi)走在前列的先進標準也要讓國際上的同行去采納。