長春汽博會:根植產(chǎn)業(yè)打造特色交流平臺

　　長春汽博會成長與品牌塑造系列報道之二·產(chǎn)業(yè)支撐篇

 

　　中國經(jīng)濟時報記者 劉晨曦 王有軍

 

　　從1999年到今天，長春國際汽車博覽會已經(jīng)舉辦了11屆。長春汽博會始終與當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密相連。中國貿(mào)促會長春市分會會長、中國長春國際汽車博覽會執(zhí)委會副主任宋麗華在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，中國第一車城的輝煌發(fā)展歷史和雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為長春汽博會提供了得天獨厚的先決條件和蓬勃發(fā)展的活力，同時也為長春汽博會找準了定位，指明了方向。同時，長春汽博會也逐漸成長為助推當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的平臺。

 

　　依托產(chǎn)業(yè)品牌

 

　　談到當初長春為什么要舉辦汽車博覽會時，宋麗華向中國經(jīng)濟時報記者回顧了長春汽博會發(fā)展的歷史。她表示，長春汽博會的設(shè)立初衷，就是植根于長春市汽車產(chǎn)業(yè)。

 

　　她說，長春承載著新中國汽車豐厚歷史。1953年7月15日，毛澤東主席親筆題寫“第一汽車制造廠奠基紀念”，標志著中國汽車工業(yè)從此誕生。到了上世紀九十年代末，國內(nèi)沿海發(fā)達地區(qū)會展業(yè)的發(fā)展勢頭已經(jīng)咄咄逼人，尤其車展，國內(nèi)大大小小的車展每年有百十余個，規(guī)模較大、層次較高的有北京車展、上海車展，而作為新中國汽車工業(yè)搖籃的長春，卻沒有自己的汽車專業(yè)展覽會。面對這一緊迫形勢，時任長春市副市長的祝業(yè)精提議長春應(yīng)舉辦自己的汽車博覽會。

 

　　長春市工業(yè)和信息化局副局長、市汽車辦副主任崔忠誠告訴中國經(jīng)濟時報記者，在第十一屆長春國際汽車博覽會三大板塊中，汽車展、汽車論壇、汽車文化節(jié)等活動基本上都是依托汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)開展的。首先，長春擁有中國第一個整車生產(chǎn)企業(yè)——一汽集團。大集團的支持、影響力和帶動力是辦好會展的先決條件；其次，位于長春的吉林大學(xué)汽車學(xué)院承擔著國家整車研發(fā)等重要科研課題，也是長春市重要的整車研發(fā)、零部件技術(shù)開發(fā)、人才培養(yǎng)和產(chǎn)品創(chuàng)新的支撐載體。其主辦的歷屆論壇都為長春汽博會增添了學(xué)術(shù)元素；再次，長春市把中國一汽集團成立之日7月15日確定為“長春汽車節(jié)”，讓群眾一起參與和一汽集團同慶節(jié)日，更加豐富了長春汽博會內(nèi)涵；最后，長春汽車工業(yè)的發(fā)展造就了具有長春特色的、全國聞名的汽車文化品牌。在中國，提起汽車，人們首先就想起了長春，長春汽車工業(yè)的發(fā)展為長春市積淀了豐厚的汽車文化底蘊，為長春汽博會增添了濃厚文化氛圍。

 

　　崔忠誠告訴中國經(jīng)濟時報記者，長春目前已經(jīng)形成了以一汽集團公司為核心，集整車、各類專用車、客車和汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易為一體的中重級卡車、中高級轎車、輕型車和微型車車型全系列發(fā)展的比較完備的汽車產(chǎn)業(yè)體系，并已成為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車制造、服務(wù)基地。2013年長春汽車工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值5483．7億元，零部件企業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值1270．5億元。多年來，汽車工業(yè)占全市工業(yè)的比重一直在60％左右。

 

　　“車展效應(yīng)”成為產(chǎn)業(yè)引擎

 

　　“長春汽博會是國內(nèi)第二個獲得國際展覽聯(lián)盟（UFI）認證的專業(yè)汽車展覽會，并入選中國展會一百強，是中國最具影響力的行業(yè)品牌展會之一。這些榮譽的取得都和長春豐厚的汽車歷史、文化底蘊和產(chǎn)業(yè)支撐不可分割。”宋麗華表示，長春汽博會始終堅持以“振興汽車產(chǎn)業(yè)、打造國際汽車名城”為宗旨，充分發(fā)揮汽車貿(mào)易、技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)合作的平臺作用，為促進長春乃至全省汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展做出了貢獻。

 

　　長春汽博會的執(zhí)行單位——長春百瑞國際會展集團總裁韓葆霜已經(jīng)參與汽博會籌辦十余年，他深知長春汽博會的發(fā)展歷史。他告訴中國經(jīng)濟時報記者，從首屆汽博會到第十屆汽博會，無論是展館規(guī)模、展車質(zhì)量和數(shù)量還是參展人數(shù)、銷售額度等方面，都是展商云集、觀者如潮、成效顯著。同時，歷屆汽博會也有力地拉動了賓館、餐飲、旅游等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

 

　　創(chuàng)新營造良好集群生態(tài)

 

　　崔忠誠表示，經(jīng)過六十多年的建設(shè)和發(fā)展，長春市形成了汽車整車產(chǎn)業(yè)集群和汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群兩大集群，汽車整車產(chǎn)業(yè)集群中共有15戶整車企業(yè)，其中有10戶規(guī)上企業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群中共有163戶企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)130戶。

 

　　崔忠誠并不諱言目前長春汽車產(chǎn)業(yè)集群還存在布局不盡合理、整零發(fā)展不協(xié)調(diào)、缺乏按系統(tǒng)開發(fā)、模塊化供貨的能力等問題。

 

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員王忠宏認為，下一步長春汽車產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)著力于改革體制機制、激發(fā)產(chǎn)業(yè)企業(yè)活力和創(chuàng)新動力、營造良好生態(tài)系統(tǒng)等方面下功夫，堅持市場對資源配置的決定性作用，以用戶需求為導(dǎo)向，打造汽車平臺經(jīng)濟，適應(yīng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化、綠色化、個性化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加強智慧工廠和智慧城市建設(shè)，培育知識型員工，增強企業(yè)的研發(fā)和快速反應(yīng)能力，重視品牌、數(shù)據(jù)庫、軟件、知識產(chǎn)權(quán)等軟要素投資，形成鼓勵汽車創(chuàng)新的社會文化。