優(yōu)點(diǎn)：速度快，省油

缺點(diǎn)：電路壞了，特別麻煩

建議：改良電路

優(yōu)點(diǎn)：省油耐用

缺點(diǎn)：無

建議：無

優(yōu)點(diǎn)：省油耐用

缺點(diǎn)：無

建議：無

優(yōu)點(diǎn)：省油

缺點(diǎn)：無

建議：無

優(yōu)點(diǎn)：特征 揮桿加速時(shí) 回轉(zhuǎn)馬達(dá)僅由鋰離子電池中累積的電量供電。 擺動減速中? 擺動減速時(shí)產(chǎn)生的制動能量被轉(zhuǎn)換為電能，然后電能積聚在鋰離子電池中。 高負(fù)荷運(yùn)行期間 通過增加25 kW的功率來輔助發(fā)動機(jī)發(fā)電電動機(jī)的功率已增加到25 kW（相當(dāng)于5噸級挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)的功率輸出）。鋰離子電池中積聚的電能使發(fā)電機(jī)馬達(dá)輔助發(fā)動機(jī)。因此，減少了燃料消耗。 低負(fù)荷運(yùn)行期間 發(fā)動機(jī)功率用于在發(fā)電機(jī)電動機(jī)中發(fā)電。然后，電累積在鋰離子電池中。挖掘和行駛均通過液壓方式完成。 出色的挖掘量 即使將燃油消耗率降至最低，該挖掘機(jī)也可提供動態(tài)挖掘力，從而達(dá)到領(lǐng)先的工作量。具有增加的扭矩設(shè)置的H模式可提供約7％的更大挖掘量。? 燃油效率 H模式，S模式和ECO模式是燃油效率模式，與以前的標(biāo)準(zhǔn)模型相比，其燃油消耗有所減少。AIS（自動怠速停止） 發(fā)動機(jī) 類型：帶渦輪增壓器的直噴水冷四沖程柴油發(fā)動機(jī)，中冷器 氣缸數(shù)：4 缸徑和行程 112毫米x 130毫米 移位：5.123升 額定輸出功率：119 kW / 2,000 min-1（ISO 9249）| 124 kW / 2,000 min-1（ISO 14396） 最高扭力：640 N?m / 1,600 min-1（ISO 9249）| 660 N?m / 1,600 min-1（ISO 14396）? -- 混合動力系統(tǒng)單元 主電源類型：鋰離子電池| 電壓：567伏 發(fā)電機(jī)馬達(dá) 類型：三相交流同步永磁型

建議：加個(gè)全車自動打黃油